Авто фарба (автоемаль) базова металік CarMen Chevrolet-ZAZ 60U 1л

Авто фарба (автоемаль) металік CarMen 1л

Чому ми довіряємо якості виробника, давно закрепившемуся на ринку? Так, тому що перевірений виробник і його технології вже пройшли обкатку конкуренцією і прискіпливим думкою споживача. А чому так важко новому виробнику добути собі свого споживача і свій «шматок пирога» на цьому самому ринку? Так, з тієї ж самої причини, тому що до всього нового будь-який потенційний користувач ставиться з цілком зрозумілих недовірою... рівно до того моменту, поки не переконається в якості товару.
Потрібно фахівця, що займається ремонтом авто, щось розповідати про якість продукції від Mobihel, Mipa, Vika, Novol? Швидше ні, ніж так, про цих марках і про їх продукції вже відомо стільки, що дізнатися щось нове в нинішніх умовах просто нереально.
А переконає Вас вітчизняний виробник лакофарбових матеріалів для автомобілів з продукцією, за якістю не поступається відомим брендам? Не спробувавши на практиці, сказати важко, чи не так? А переконає спробувати ціна авто фарб і емалей, ледь не на половину нижча, ніж у вже названих популярних і шанованих торгових марок? А ось це, як мінімум, заманлива пропозиція! CarMen - краще співвідношення ціни та якості на нашому ринку!

Про якість CarMen від технолога виробника цитата:

".... Те, що вийшло у нас – це продукція споріднена Mobihel/Dyna/Mipa/Colomix/Vika. Приблизно схожий сировину, схожа філософія, технологія... Ні ****, ні Butterfly/Adi Upp, ні китаї-одеський ***** в цю категорію не потрапляють.
Що я можу резюмувати за ****, перевіреної з пристрастю:
- підвищена в'язкість — це мінус. Розбавлення фарби 1:1 як рекомендують, не дає потрібної робочої в'язкості. Поверхня сильно «шагренит», погано розтікається. Це змушує збільшувати частку розчинника, що і призводить до плачевних результатів по «покриваності».
Жахлива засміченість і дезорієнтація зерна по відношенню до пігментів. Засміченість в даному випадку не сміття виробництва – а погана орієнтація металіка. Візуально це виглядає так, як ніби спочатку пофарбували фарбою, а потім зверху припылили зерном. Зерно і пігменти в даних фарбах – це 2 різних компоненти, які не змогли змішати разом.
Чудес не буває. Щоб імітувати ремонтним покриттям заводське потрібно враховувати найголовніший фактор – ідентичність компонентів. В **** це не вдалося. Всі кольори, крім срібла і чорних, дуже каламутні і бляклі. Швидше за все у них використовують або китайські/індійські пігменти, або може європейські, але не призначені виробником для авторемонту. Кольорові фарби **** отколерованной навіть міксами для більш-менш попадання в колір ну якщо не зовсім неможливо, то дуже проблематично.
ВСІ маляра, з якими я розмовляв, не використовують у своїй роботі цей бренд. Чи пробували раз і відхрестилися або взагалі не пробували виходячи з чуток.
Т. о. що я хочу сказати. На сьогодні наша продукція ідентична тій, яку я навів порівняння на початку листа. Mobihel/Mipa/Dyna і т. д. Інші ж фарби більш дешеві ну ні як в цей список не потрапляють. ЧУДЕС НЕ БУВАЄ. ЦЕ НАВІТЬ НЕ ХІМІЯ – ЦЕ ФІЗИКА."

Емаль використовується для зовнішнього фарбування пластикових і металевих частин легкових автомобілів, кузовів автобусів, вантажівок, а також фарбування різних металевих поверхонь.

Підкладка:

• Двокомпонентний грунт акриловий

Деякі напівпрозорі кольору необхідно наносити на спеціально колерованный субстрат (підкладку). В якості підкладки під забарвлення може виступати вторинний грунт чорного, світло-сірого, білого та бежевого кольорів. До кожного такого кольору є рекомендація за кольором ґрунту-підкладки. Інші кольори, не потребують певного відтінку підкладки, наносяться безпосередньо на грунт універсального світло-сірого кольору.

• Старе двокомпонентне добре висушене покриття

Підготовка поверхні:

• Раніше пофарбована поверхня:

Очистити з допомогою авторемонтного обезжиривателя і зачистити шліфувальним папером Р400 (суха шліфування) або Р800-Р1200 (мокре шліфування).

• Грунтована поверхню:

Висохлу вторинну ґрунтовку зачистити шліфувальним папером Р400 (суха шліфування) або Р800-Р1200 (мокре шліфування).

Знежирення:

Безпосередньо перед фарбуванням поверхню необхідно знежирити за допомогою антисиликона і серветки для знежирення.
Поверхня після знежирення повинна бути сухою, чистою, без розлучень.

Приготування робочої суміші:
Після відкриття ретельно перемішати вміст по всьому об'єму заводської тари.

100 об'ємних частин базової емалі CarMen.
60-80 об'ємних частин розріджувача CarMen
Робоча в'язкість 15-18 с по віскозиметрі DIN Сір 4 при 20°С.

Термін придатності після змішування:

Розбавлена емаль може зберігається до закінчення терміну придатності складових частин робочої суміші (емалі і розріджувача) при відповідних умовах зберігання у щільно закритій тарі.

Характеристики фарбопульта: Тип: HVLP або RP з верхнім бачком.
Діаметр сопла: 1,3-1,4 мм
Робочий тиск: 1,5-2,5 бару.

Нанесення:

Нанести 2-3 шари фарби в залежності від покриваності конкретного кольору.
Витримка між шарами складає 2-5 хв / +20°С (шар нанесеної фарби повинен стати матовим).
Після нанесення останнього шару, нанести технікою «напилення» пол шару фарби. Це допоможе уникнути виникнення дефекту «яблуневості» та «смуг» на поверхні ефектних квітів.
Для квітів UNI підлогу шару «напиленням» наносити не потрібно.
Примітка:
Колір і насиченість «металік-ефекту» знаходяться в прямій залежності від методу розпилення, робочої в'язкості, налаштування обладнання, напрямки пістолета, кольору підкладки і т. д. У зв'язку з цим у процесі ремонтного фарбування рекомендується попередньо відрегулювати параметри для отримання покриття відповідного відтінку.

Час витримки перед нанесенням безбарвного лаку: Від 15-20 хв при +20°С. Але не більше 8 годин!
Слід врахувати, що з підвищенням температури час витримки скорочується.

Товщина сухої плівки: 2-3 шари = 15-25 мкм.

Спеціальні прийоми і/або участочный ремонт: При частковій фарбуванні у разі, якщо ремонтується ділянка лежить в одній площині з спряженими деталями проводять фарбування методом «плавного переходу»

Укривистість: Теоретична: 100-120 г/м2 нерозведеної фарби.

Примітка: Практичний витрата залежить від ряду чинників: форми конструкції, шорсткості поверхні, обладнання, методів і умов нанесення.

Очищення обладнання: Р 647, бутилацетат.

Наступні покриття: Після витримки 15-20хв/+20° С на шар емалі слід нанести два шари безбарвного лаку.

Термін зберігання Рекомендується використовувати не пізніше, ніж через 5 років після дати виробництва.

Емаль зберігати слід в оригінальній закритій заводській тарі в сухому приміщенні без впливу прямих сонячних променів при температурі від +5 до +30°С і відносній вологості не вище 70%.

Виникнення дефекту «яблуневості» та «смуг» на поверхні ефектних кольорів:
Для квітів UNI підлогу шару «напиленням» наносити не потрібно.
Примітка:
Колір і насиченість «металік-ефекту» знаходяться в прямій залежності від методу розпилення, робочої в'язкості, налаштування обладнання, напрямки пістолета, кольору підкладки і т. д. У зв'язку з цим у процесі ремонтного фарбування рекомендується попередньо відрегулювати параметри для отримання покриття відповідного відтінку.